올해 고속도로 교통사고 사망자가 지난해보다 50% 이상 급증한 가운데 경찰이 사고 유형별 특별 안전대책 마련에 나섰다.

경찰청

경찰청은 올해 고속도로 교통사고 사망자가 큰 폭으로 증가함에 따라 사고 원인을 심층 분석하고 이를 토대로 맞춤형 예방 대책을 추진한다고 밝혔다. 경찰청 분석 결과 올해 1월부터 5월까지 고속도로 사망자는 96명으로 지난해 같은 기간 63명보다 52.4% 증가했다. 이는 2012년 1~5월 사망자가 전년 대비 58.9% 증가한 이후 가장 높은 증가율이다.

반면 같은 기간 전체 사고 건수는 1,919건에서 1,768건으로 7.9% 감소했다. 사고는 줄었지만 사망자는 33명 증가했고 부상자도 4,068명에서 6,520명으로 60.3% 늘어 사고의 치명성이 높아진 것으로 분석됐다.

사고 유형별로는 2차 사고가 가장 두드러졌다. 올해 2차 사고로 인한 사망자는 15명으로 지난해 3명보다 400% 증가했다. 정체 또는 서행 중 발생한 사고 사망자도 12명으로 전체의 12.5%를 차지했다. 경찰은 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC) 등 주행보조장치에 지나치게 의존해 전방 주시를 소홀히 하는 운전 습관이 영향을 미쳤을 가능성이 있다고 분석했다. 차 고장 등으로 고속도로 위에 서 있다가 발생한 사망사고도 15명으로 전체 사망자의 15.6%를 차지했다.

시간대별로는 심야·새벽 시간대인 자정부터 오전 2시, 오전 4시부터 6시 사이와 주간 시간대인 오전 10시부터 오후 2시 사이에 전체 사망자의 48.9%인 47명이 집중됐다. 특히 낮 12시부터 오후 2시까지는 화물차 관련 사망자가 11명에 달해 화물차 졸음운전에 대한 집중 관리 필요성이 제기됐다.

교통사고 사망자 등 통계

사고 장소 분석에서는 직선 구간의 위험성이 두드러졌다. 전체 사망자의 95.8%인 92명이 직선 구간에서 발생했다. 앞지르기 차로 사망자는 22명으로 전체의 22.9%였지만 치사율은 11.7%로 주행차로의 5%보다 2배 이상 높게 나타났다. 터널과 지하차도 사고도 크게 늘어 터널 사망자는 3명에서 10명으로, 지하차도 사망자는 1명에서 4명으로 증가했다. 터널·지하차도 사망자는 총 14명으로 지난해보다 250% 늘었다.

단속장비 설치 여부도 사고와 연관성을 보였다. 사망자의 69.8%인 67명은 사고 지점 전후 1㎞ 내에 단속장비가 없는 구간에서 발생한 것으로 나타났다.

경찰청은 이에 따라 상습 정체 구간과 사고 다발 시간대에 경찰력을 집중 배치하고 순찰과 안전관리를 강화할 계획이다. 내비게이션을 통해 정체 구간 정보를 제공하는 방안도 추진한다. 또한 고속도로에서 차량 고장 시 운전자 안전수칙을 집중 홍보하고, 앞지르기 차로 사고 예방을 위해 지정차로 위반 단속을 강화할 방침이다. 터널·지하차도 구간은 관계기관과 합동 점검을 실시해 안전시설을 보강하고, 사고 위험이 높은 직선 구간에는 신규 단속장비 설치와 이동식 단속장비 재배치도 검토할 예정이다.

경찰청 관계자는 “자동차 성능은 발전하고 있지만 역설적으로 운전자 부주의로 인한 고속도로 사망사고가 증가하고 있다”며 “고속도로에서는 항상 전방을 주시하는 안전운전 문화가 정착돼야 한다”고 강조했다.