현대차·기아가 레벨 4 자율주행 트럭의 상용화와 기술 신뢰성 확보를 위해 실제 물류 환경에서 대규모 운행 실증을 시작한다.

현대차 · 기아, 레벨 4 자율주행 트럭 상용화 위해 물류 실증 나선다

현대차·기아는 20일 경기도 화성시 남양기술연구소에서 현대모비스, 현대글로비스, 마스오토, 라이드플럭스와 `레벨 4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증`을 위한 업무협약을 체결했다.

이번 협약은 현대차그룹이 보유한 실제 물류 노선에 레벨 4 자율주행 대형트럭을 투입해 차량 제어 기술과 시스템 연계 성능을 검증하고 실증 데이터를 확보하고자 마련됐다.

이를 위해 현대차·기아는 엑시언트 수소전기트럭 1대와 엑시언트 1대 등 총 2대의 실증 차량을 개발해 내년 초 제공한다. 해당 차량에는 자율주행 시스템 연동을 위한 맞춤형 제어기와 인터페이스가 적용된다.

본격적인 실증은 내년 말까지 약 100km의 고속도로·도심 복합 구간과 약 400km의 고속도로 중심 장거리 구간 등 두 가지 운송 환경에서 진행된다.

자율주행 소프트웨어 기업인 마스오토와 라이드플럭스는 특화 차량에 자율주행 시스템을 적용하며, 현대모비스와 현대글로비스는 실제 운영 중인 물류 노선을 활용해 실증을 지원한다.

현대차·기아는 이번 협업을 통해 자율주행 시스템과 차량 제어 기술 간 연계 역량을 축적하고, 다양한 시스템에 대응 가능한 기반 기술을 확보한다는 방침이다.

특히 축적된 데이터를 바탕으로 레벨 4 자율주행 대형트럭의 차량 제어 및 안전 이중화 기술을 고도화할 계획이다.

안전 이중화 기술은 일부 시스템에 이상이 발생해도 보조 시스템이 기능을 대신해 안전을 유지하는 기술로, 대형트럭의 자율주행 안전성을 위한 핵심 요소다.

현대차·기아 상용LCM담당 박상현 부사장은 `자율주행 트럭은 물류 운송의 안전성과 효율성을 높일 수 있는 핵심 미래 모빌리티`라고 강조했다.

이어 박 부사장은 `이번 협력을 통해 실제 물류 환경에 필요한 차량 제어 기술과 운영 데이터를 확보하고, 레벨 4 자율주행 대형트럭의 상용화를 위한 기술 기반을 단계적으로 마련해 나갈 것`이라고 덧붙였다.

한편 현대차·기아는 앞서 1일 서울시와 레벨 4 자율주행 시내버스 상용화를 위한 업무협약을 체결하고 관제 플랫폼 개발을 추진하고 있다.

이처럼 회사는 대형트럭 기반의 물류 실증과 버스 사업을 아우르며 상용 자율주행 기술 및 운영 역량을 지속적으로 강화하고 있다.